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Le Port d'Alger
L’Arlésienne (suite).
- 14 Février 1841 Projet de M. Delassaux
Capitaine de vaisseau, commandant supérieur de bateaux-à vapeur, son projet était le suivant :
- Il proposait de prolonger le môle actuel de 1.000 mères vers le Sud-sud-est,
de manière à le faire arriver à la ligne tirée du fort Bab-Azzoun au Cap Matifou.
Le musoir de la jetée se trouvait placé à 50 mètres au Sud de la limite des fonds de roches.
- La largeur entre le Musoir et la côte serait de 500 mètres.
- La roche sans nom, devait être réunie au rivage par un quai d'amarrage pour les bâtiments.
- Le 10 Mars 1841, M. Ruffeneau de Lile, présentait une nouvelle modification,
il substituait à sa digue elliptique, une jetée rectiligne, il augmentait ainsi, la surface du port.
Plan du projet de M. Delassaux.
- En Avril 1841, Réunion du conseil général des Ponts et Chaussées,
pour examiner, les projets Poirel, Delassaux et Ruffeneau.
- Ce conseil prétendit, qu'il fallait un examen nautique,
et surtout, s'agissant du projet de M. Ruffeneau, qui prévoyait la création d'un port de guerre,
qu'il était préférable, voir nécessaire, que le Ministre de la Marine émit une opinion définitive.
- Retour des projets au Ministère de la Marine,
création d'une nouvelle commission avec entre autres les Amiraux Lainé et Roussin.
- Le 28 juin 1841, l'amiral Lainé,
commandant de la Marine en Algérie, présentait un nouveau contre-projet consistant :
- Prolonger le môle droit au Sud-est sur une longueur de 550 mètres.
- D'un rocher qui avance dans la mer,
à peu près à la moitié de la distance entre la porte Bab-Azzoun et le fort Bab-Azzoun, partirait
une petite jetée un peu arrondie, de 150 mètres présentant une convexité au Nord, et dont l'extrémité,
serait sur la continuation de la ligne tirée du cap Matifou à l'extrémité de la grande jetée.
- La largueur de la passe serait de 850 mètres et la surface du port de 32 hectares.
Note :
La petite histoire, nous raconte que l'Amiral Lainé, a présenté ce projet pour faire avancer les choses,
il voulait démontrer qu'il pouvait y avoir des dizaines de possibilités pour créer un port à Alger.
Vue de l'avant-port en 1835.
- Le 30 juin 1841,
M. Ruffeneau de Lile présente son dernier plan, avec une brise lames de 770 mètres de long.
- Il ne fut pas donner de suite aux travaux de la commission du Ministère de la Marine.
- Le 19 aout 1841, Le conseil général des Ponts et Chaussées,
adopte les projets Ruffeneau et les transmet au Ministère de la Guerre.
- Ce projet, avec ses variables, furent adoptés,
à la suite d'avis émis par deux commissions, l'une mixte, sous la présidence du général Schramm,
l'autre composée exclusivement d'officiers de marine et présidée par l'Amiral de Bougainville.
- Pour Année 1841,
le montant des dépenses engagées, pour la rénovation du port a été de 900.000 francs
Les quais de la Darse
- En Février 1842, une commission avait été crée à l'Assemblée Nationale,
pour examiner le coût du projet de M. Ruffeneau, dans un premier temps, elle avait réclamé,
au Ministère des travaux publics, une copie du projet final avec les plans et coûts.
- Par une lettre en date du 6 mars 1842,
le Ministre avait répondu que le nouveau projet de M. Ruffeneau avait été examiné par le conseil des ponts
et chaussées, mais que le coût et la durée des travaux, en avaient fait ajourner l'approbation.
- Mars 1842 Projet de M. Bernard
Inspecteur des travaux des ports militaires, il adresse au ministre de la Marine, un nouveau projet.
- Il consiste à prolonger la jetée actuelle dans le Sud-est 1/4 Est, de 500 mètres,
et de créer une darse intérieure semblable à celle de M. Ruffeneau, mais sans le brise-lames.
Projet de M. Bernard
L’Assemblée Nationale
- La séance du 5 Avril 1842, reflète exactement la position de l'assemblée, au sujet du port d'Alger.
- Un orateur, rappelle, que toute l'assemblée,
se prononçait pour le projet qui devait coûter le moins et s'exécuter le plus rapidement.
- Il précisait, concernant le projet Ruffeneau,
qu' adopter un plan, dont le devis de départ dépasse les 25 millions et qui exigerait,
plus de 12 ans de travail, c'est déclarer qu'on ne voulait pas créer un port à Alger.
- Les projets de M. Ruffeneau étaient considérés comme gigantesques.
- Il reproche également, au Ministre des travaux publics, son attentisme,
en précisant que depuis presque 24 mois, la jetée d'Alger à seulement progressée de 33 mètres.
La jetée Khayr al-Din du côté de la mer
- En lui répondant, le Ministre des travaux publics précise :
- La dernière commission,
crée par le Ministère de la Marine était exclusivement composée d' Officiers de Marine.
- La question,
posée à cette commission, concernant le projet Ruffeneau, était la suivante :
Le projet modifié de M. Ruffeneau remplit-il toutes les conditions pour créer un port militaire.
- La réponse : Oui, à l'unanimité.
- Cette commission était chargée,
de comparer les deux projets, celui de M. Delassaux, et celui de M. Ruffeneau.
- Les travaux dans le port d'Alger.
- Pour que le projet de M. Ruffeneau, puisse voir le jour,
on devait obligatoirement avoir une jetée de 150 mètres, sans un mètre de plus.
- C'est le littorale du port qui a été nivelé,
on s'est avancé dans la mer et sur 30 mètres, on a fait un terre plein, de cette pente extrême.
- Aujourd’hui, un petit chemin de fer permet de transporter les blocs naturels ou artificiels.
- Voila, à quoi on était employés une grande partie des 900.000 francs de crédit pour l'année 1841.
Tout ce qui a été fait pendant cette année, soit sur la jetée, soit le long de la darse, était indispensable,
pour la suite des travaux.
- Le Ministre indique qu'une décision sera prise avant les séances du début mai 1842.
La Darse
L' Histoire du Port d'Alger se poursuit sur la page suivante.
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