Les Belles villes d'Algérie
Blidah
Attention !
Quai N° 1, train en direction de :
Hussein-Dey, Maison-Carrée, Gué-de-Constantine, Baba-Ali, Birtouta, Boufarik, Beni-Mered, Blidah.
Attention au départ !
Le Mardi 3 Mars 1857,
- le Maréchal et la Maréchale Randon,
s'embarquaient à Alger pour la France, sur le bateau des messageries impériales Le Sinaï.
- Le Maréchal se rend à Paris pour affaires de son gouvernement,
et il a le ferme espoir de faire avancer les questions algériennes qui sont à l'étude.
- Il reviendra à Alger sur la frégate à vapeur, Le Cacique,
ramenant dans ses dossiers, le décret impériale du 8 Avril 1857, qui ordonne l'exécution,
si désirée, des chemins de fer algériens.
« Le réseau se composera d'une grande ligne parallèle à la mer,
reliant les chefs-lieux des trois provinces, . . . . . . . .etc. »
Il est précisé plus loin :
« Quand le Maréchal le jugera convenable,
une partie de l'armée pourra être employé aux travaux de terrassement. »
Blidah La Place d'Armes.
Il faudra attendre le discours impérial
à l'ouverture de la session législative suivante pour qu’enfin les premiers travaux commencent :
« L’Algérie, reliée à la France par le fil électrique,
a vu nos troupes se couvrir d'une nouvelle gloire par la soumission de la Kabylie.
L'armée qui n'a plus d'ennemis à combattre,
aura à lutter contre des difficultés nouvelles, en ouvrant des voies de chemins de fer,
si nécessaire, au développement de la prospérité de notre colonie. »
- L'Algérie va donc avoir des voies ferrées,
ses produits pourront facilement et économiquement s'écouler vers la mer.
- Quand ?, on ne sait pas, mais tout fait croire que se sera pour bientôt.
Locomotive Française construite en 1862/1863.
En ce mois de Janvier 1858,
- Les Algérois peuvent remarquer que le tracé du chemin de fer,
est partout jalonné sur la section d'Alger à la Maison-Carrée et les travaux seront bientôt commencés.
- Quatre mille soldats y seront employés, et mèneront les choses avec une rapidité toute militaire.
En Avril 1858.,
- Le conseil général des Ponts et Chaussées a émis un avis favorable,
sur l'avant projet du chemin de fer d'Alger à Oran, pour la partie comprise dans la province d'Alger.
- Le Ministre de la Guerre vient d'autoriser,
l'exécution des travaux de terrassement sur la partie de parcourt définitivement approuvée.
Une étude complémentaire sera faite pour le tracé de Boufarik à Blidah,
et une étude de détails sera réalisée pour le tracé entre Blidah et l'Oued-Riou.
- Indépendamment,
des 4.000 hommes de troupe, deux ateliers, formant un effectif de 750 hommes,
fournis par les pénitenciers d'Alger et de Douéra, seront placés entre Alger et Birtouta.
Les premiers jours de Mai 1858, feront commencer cet immense travail.
Blidah La Gare
Pont Métallique sur la ligne Blida Bou-Medfaa
En Mars 1860.,
- La commission des Chemins de Fer Algériens,
a choisi pour son rapporteur M. Josseau et décide
l'établissement de ligne continues d'Alger à Oran,
et de Philippeville à Constantine.
- L'état exécutera,
les terrassements et les ouvrages d'art, la CFA prend à
sa charge la pose des rails, la construction des stations,
la fourniture et l'entretien du matériel d'exploitation.
- La loi du 20 juin 1860,
relative à la concession des chemins de fer d'Algérie,
qui autorise le Ministre secrétaire d'Etat de l'Algérie
à consentir, au nom de l'Etat, le paiement d'une subvention
de Six millions de francs, en faveur de la compagnie
qui se chargera de l'exécution des chemins de fer.
- Cette subvention
de six millions de francs, est composée pour :
- 1.500.000 francs, de la valeur des travaux réalisée
en 1858 par le Génie Militaire, sur les fonds de l'Etat,
entre Alger et Blidah.
- De trois annuités de 1.500.000 francs,
payables à partir de janvier 1862.
- La CFA sera tenue de rembourser à la Municipalité d'Alger,
les sommes qui auront été déboursées en 1859 et 1860, et employées aux travaux entre Alger et Blidah.
- Le décret de loi cite tous les Administrateurs de cette Société Anonyme.
Blidah Avenue de la gare.
Puis suivent une série de loi ou décrets :
- 11 Juillet 1860. Convention passée pour la concession avec cahier des charges.
- 18 Septembre 1860 Autorisation et textes des statuts de la CFA.
- 2 juillet 1861 Crédit pour l'exécution de la ligne Alger Blidah.
Puis enfin, 15 Août 1862, inauguration en grand pompes de la ligne Alger - Blida.
Inauguration de la ligne d'Alger à Blida. - Le 15 Aout 1862,
à 7 heures de matin tous les invités se sont rendus à la gare de Mustapha,
le Maréchal Aimable Jean Jacques Pélissier, Duc de Malakoff ( Maromme, 1794 – Alger, 1864 ),
arrive à son tour, les troupes présentent les armes, les tambours battent, la machine siffle.
- C'est le départ.
Blidah Gymnaste et bois sacré.
Merci à Philippe Coudeyrat.
« On suit la plage de Mustapha à quelques pas de la mer, .... et nous voici déjà aux portes de Blida,
le train s'arrête, car la gare provisoire, est à plus de 1.000 mètres de la Porte Bab-el-Sebt.
Nous entendons le discourt du maire de Blida, M. Raoul de Montagny,
et, la réponse du Maréchal, puis encore un discourt de Monsieur le grand vicaire Suchot,
il remplace son évêque, et bénira la locomotive.
C'est en corricolos, que le Maréchal et sa suite rejoindront l'église de Blida, où le te deum sera chanté.
Puis, direction le Bois sacré,
où la Compagnie des Chemins de fer, offre un déjeuner à ses nombreux invités, le couvert a été dressé
dans une allée d'oliviers, un immense drapeau national, ainsi que d'autres tentures complètes
l'ombrage de ces oliviers centenaires.
Diner copieux, vins fins en abondance.
A la fin du repas, nous entendons une allocution du Marechal, gouverneur général d’Algérie,
et un discours de
M. Rostand, un des directeurs de la CFA, toujours en corricolo,
retour vers la voie de chemin de fer. »
Blidah Corricolo et Porte Bab-el-Sebt.
La visite de la Ville de Blida se poursuit sur la page suivante.
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